aboutrybinsk
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
С.Тачалов "Рукотворное море"НА СМЕНУ БУРЛАКАМНе одно столетие основной двигательной силой в судоходстве была бурлацкая артель. Затем ей на смену стали приходить механизмы и машины.В 1813 году на Волге впервые появилась коноводная машина Поадеборна. Состав бурлацкой артели, однако, не уменьшился. Бурлаки посменно на лодке-завозке отвозили тяжелый якорь вперед на. 50 саженей от судна и бросали его в воду. Канат, с ним скрепленный, подавали на борт, где его заделывали на вороте. Лошади, вытаптывая палубу, ходили вокруг ворота и подтягивали судно к якорю. Затем все начиналось сначала. От 20 до 60 лошадей составляли коноводные караваны. За движущимися судами с грузом шли вспомогательные, со стогами сена для лошадей, с шалашами для обслуги. Количество перевозимых грузов резко возросло. В 1815 году на Неве появилось первое паровое судно "Стимбот". Оно курсировало между Петербургом и Кронштадтом, собирая толпу любопытных. В 1817 году паровое судно появилось и на Волге. Оно было построено в Пожевском затоне на Каме. В том же году но Волге плавали уже два парохода. Однако послужили они недолго. На зимней стоянке днища пароходов пришли в негодность. Через два года пароход с непривычно высокой трубой, выпуская густые клубы дыма, появился на Ладожском озере. В 1820 году механик Берд в городе Мологе строит паровое судно "Волга". Его перекупил купец Евреинов, который в 1822 году обслуживал пароходами участок от Рыбинска до Нижнего Новгорода. Плата за провоз грузов на пароходах была дороже в три раза, чем на судах с бурлацкой тягой. Вот как описывают братья Чернецовы впечатления людей, увидевших первые пароходы: "...Все всполошились и приведены были в изумление и ужас. Из этого дива выходил густой дым с огненными искрами, и оно производило страшный шум". В 1843 году появилось пароходное общество на Волге. Оно располагало пятью мощными судами:
В 1846 году в Рыбинск из Самары пришел пароход с караваном, который вез 150 тысяч пудов груза. На шлюзованной Шексне в 1860 году появилось колесное паровое судно "Смелый", построенное на судоверфи предпринимателя Милютина в городе Череповце. Через год на Мариинке появились туера, первые суда с металлическим корпусом и паровой лебедкой. Для их эксплуатации от шлюза до шлюза по дну была уложена металлическая цепь. Ее свободный конец поднимали на борт и закрепляли за ворот, который вращался от паровой лебедки. Судно двигалось по цепи со скоростью три километра в час. На Волге туера появились только в 1869 году, но конная тяга оказалась выгодней. Она сохранялась еще и в начале двадцатого века. В 1879 году один из крупнейших рыбинских предпринимателей Н. Журавлев построил первую в мире наливную шхуну "Шексна" для перевоза нефти. В 1903 году на Сормовском заводе было построено нефтеналивное судно "Вандал" с двигателем внутреннего сгорания, а в следующем году - его модернизированный вариант "Сармат". В 1906 году паровой флот на Волге и ее притоках уже составлял свыше двух тысяч единиц судов. ...Рыбинский купец и городской голова Тюменев, беседуя с другими купцами, рассуждал: "Пароход есть дело мудреное и трудное в применении на неугомонной нашей реке. Я же, признаться, от этого выгод не вижу". Время опровергло косные измышления купца, радеющего только о своих прибылях... 
|
||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
aboutrybinsk
